Das Semesterende hat mir heute drei (!) weitere Kolloquien beschert:

  • Jennifer Hoffmann mit einer Arbeit zum Auswuchten von Rotoren bei Hochvakuum-Pumpen
  • Benjamin Lieck hat menschliche Fehler beim Rangieren unter anderem mittels SHERPA und HFACS-RR untersucht 
  • Tobias Wall hat den Prototypen der Bremse 4.0 ausgelegt und die Anforderungen an die Komponenten ermittelt 

Herzlichen Glückwunsch Euch!

Ok, zugegeben, mit Pflügen hat er sich nicht beschäftigt – aber immerhin mit landwirtschaftlichen Maschinen und dort insbesondere mit der Auslegung einer zentralen Beschickungsanlage für Einzelkornsämschinen. Aha? Eine Einzelkornsämaschine sorgt dafür, dass im z.B. Maisfeld die Pflanzen schön regelmäßig stehen und jede den Platz für ihr Wachstum bekommt. Nicht unbedingt Rocket Science, aber doch weit mehr sophisticated, als man gemeinhin auf dem Feld vermuten würde.


Wir sehen Johannes zum Masterstudium im Herbst wieder, bis dahin viel Spaß mit dem Bachelor!

Towards the end of our trip through Asia, Parham and I had the great opportunity to visit a Korail depot for Heavy Maintenance of KTX high speed trains. Very impressive work was going on there, the lifecycle behaviour of the components differs quite a bit from Europe.


In the afternoon we gave a talk on PHM for railways form both US and European perspective to Scientists and Students at the Korean Aerospace University following an invitation from Professor Choi. 

Today I had the honor to present Parhams, Manfreds and my paper on how to apply Condition Based Maintenance in an economic fashion. Especially in our highly competitive railway environment, it is vital to think of the business case from the very beginning – just as we did in the concept of Wagon 4.0.

The current developments in Big Data and Machine Learning will provide exciting opportunities to improve the quality of service, the safety and the performance in freight rail – and perhaps the easiest way to abolish freight rail is not to make full use of these!

The slides and the paper are available for download – I look forward for your comments.

Miao hat den Lichtraumnachweis nach BOStrab und der chinesischen Norm für Metro-Fahrzeuge verglichen sowie ein Excel-Tool zur Berechnung implementiert.


Die praxisnahe Arbeit wurde in Zusammenarbeit mit Prose München durchgeführt und dort von Dr. Kurzeck betreut – vielen Dank!

Mit dieser Frage hat sich Martin Schöppner in seiner Bachelorarbeit auseinandergesetzt. Besonders spannend fand ich die Einbeziehung der Anforderungen aus den TSI und die Berücksichtigung von ECM – herzlichen Glückwunsch, Martin!

Martin hat seine Arbeit bei der DB Fahrzeuginstandhaltung in Krefeld erstellt – da ist man um ein Fahrzeug für den Hintergrund nicht verlegen!

Today I gave a presentation on the potential for use of acceleration data to obtain braking curves and their uncertainty. This may prove especially useful for freight trains, however it can be used on any type of train.

For those interested in more detail, the slides are here. More technical details will be provided in my paper for the Asia Pacific conference of Prognostics and Health Management society in July!